Kategorija: Promet

  • Občina ima novo celostno prometno strategijo

    Občina ima novo celostno prometno strategijo

    Celostna prometna strategija je strateški dokument, ki je namenjen reševanju izzivov občine, ki so povezani s prometom. Z njim občina oriše učinkovito zaporedje ukrepov na področju prometa, ki ji med uresničevanjem pomagajo doseči celostne spremembe na področju potovalnih navad, urejanja prometa in javnih površin ter posledično višjo kakovost bivanja. Temeljni cilji dokumenta so zmanjšanje negativnih vplive motornega prometa na okolja, omogočanje mobilnosti vsem občanom, krepitev njihovega zdravja s pomočjo njihove aktivne mobilnosti ter povečanje privlačnost naselij za prebivalce in obiskovalce.

    OCPS Občine Borovnica izhaja iz dejstev, da je občina dobro dostopna z železniškim javnim potniškim prometom, veliko slabši pa je z avtobusnim javnim prometom do Vrhnike kot regijskega središča. Z izgradnjo P+R in B+R pri železniški postaji, celovito prenovo slednje in spremembo linij avtobusnega JPP do nje je občina dobila sodobno inter-modalno vozlišče. Z vidika prometne varnosti, zlasti kolesarjev, je nevarna cestna povezava z Vrhniko, ki na območju Bistre poteka po neustrezni trasi skozi kompleks Tehniškega muzeja Slovenije. Z izjemo pred kratkim rekonstruiranega odseka regionalne ceste med Borovnico in Bregom, na oz. ob kateri poteka tudi sodobna kolesarska povezava, regionalna cesta Vrhnika – Podpeč v celotnem poteku skozi občino ne ustreza sodobnim prometno-varnostnim zahtevam. Podobno velja za večino občinskih cest, katerih širitev v naseljih je v naseljih zaradi pomanjkanja prostora večinoma nemogoča. To v vaškem jedru naselja Borovnica tudi onemogoča celovito uvedbo enosmernega prometnega režima. Prebivalci občine tudi po poteh na krajše razdalje v (pre)veliki meri uporabljajo osebni avtomobil, čemur botrujejo tudi prometne navade in ne le pomanjkanje ustreznih površin za kolesarje in pešce. V splošnem je parkirnih mest v občini dovolj, problematično pa je neupoštevanje pravilnega parkiranja pri javnih ustanovah in nekaterih gostinskih lokalih v občini. Kljub ureditvi zasilnega parkirišča v obrtno-poslovni coni Struge, ki omogoča tudi dovoz otrok v bližino šole do varne šolske poti, se otroci v šolo večinoma dovažajo po Paplerjevi ulici, kar v jutranjih urah povzroča zastoje in nevarne prometne situacije. V občini, vključno z občinskim središčem, je slabo poskrbljeno za dostopnost oseb z gibalnimi oviranostmi ter slepe in slabovidne, kar je zlasti problematično z vidika dostopa do javnih ustanov, trgovin in gostinskih lokalov. Z vključitvijo v prevozov starejših občanov po nujnih opravkih na klic v mrežo Prostofer je občina naredila pomemben korak v večji mobilnosti starejših, ki nimajo drugih možnosti prevoza.

    V letu 2024 se je izteklo obdobje v katerem je bilo mogoče na osnovi dosedanje OCPS kandidirati za sredstva RS, namenjena projektom trajnostne mobilnosti v občinah in evropska kohezijska sredstva, namenjena trajnostni mobilnosti.
    Konec leta 2023 se je Občina Borovnica uspešno prijavila na razpis Ministrstva za okolje, podnebje in energijo za sofinanciranje občinskih celostnih prometnih strategij in pridobila 19.600 € za pripravo nove OCPS, ki je morala biti pripravljena po posameznih fazah skladno s strani MOPE predpisanimi  smernicam. (Smernice_OCPS_2023_uskladitev_ZCPN_s_CIP.pdf (sptm.si) ter zahtevnimi  minimalnimi standardi, ki podrobno opredeljujejo proces priprave dokumenta  (https://www.sptm.si/application/files/5617/0178/7267/minimalni_standardi_OCPS_6.12.2023.pdf).
    Za strokovno podporo pri pripravi OCPS Občine Borovnica je občina preko postopka evidenčnega naročanja izbrala podjetje PNZ d. o. o., ki ima ustrezne izkušnje, reference in kapacitete za uspešno izvedbo procesa ter pripravo dokumenta in je v roku oddalo najbolj ugodno ponudbo.
    Namen, cilji in postopek priprave OCPS so bili aprila 2024 predstavljeni županu in članom občinske uprave ter  Občinskemu svetu Občine Borovnica.
    S sklepoma župana sta bili v maju 2024 imenovani ožja in širša delovna skupina za pripravo OCPS Občine Borovnica. V slednjo so bili poleg članov SPVCP Občine Borovnica, ki živijo v občini, imenovani tudi občani s strokovnimi znanji s področja prostorskega in prometnega načrtovanja ter varnosti v prometu. Izdelani so bili načrti vključevanja javnosti, opredelitve in spremljanja kazalnikov ter pregled stanja in strateška vodila. 
    Ker postopek priprave OCPS zahteva čim večje sodelovanje javnosti in seveda tudi široko strinjanje javnosti z v strategiji predlaganimi cilji in ukrepi, je bilo za večje angažiranje občanov pri izpolnjevanju anketnega vprašalnika o njihovih potovalnih navadah ter izzivih na področju prometa in mobilnosti v občini, kot jih vidijo oni, omogočeno sodelovanje v nagradnem žrebanju (glavna nagrada kolo Pony s 5 prestavami). Občani so imeli tudi možnost, da na spletnem zemljevidu označijo po njihovem mnenju nevarne točke na občinski cestno prometni infrastrukturi. Občani so imeli  v začetku junija 2024 tudi možnost sodelovati v javni razpravi glede oblikovanja vizije in ciljev OCPS. Vaški odbor Borovnica je pripravljavcem OCPS posredoval konkretne pripombe in predloge v zvezi z izboljšanjem prometne varnosti v vaškem jedru Borovnice. Osnutek vizije in ciljev je bil v drugi polovici junija 2024 objavljen na spletni strani občine s pozivom občanov k posredovanju pripomb in predlogov za spremembe, dopolnitve in izboljšave. OCPS Občine Borovnica smo predstavili tudi na stojnici v okviru Evropskega tedna mobilnosti, vizualizacijo nekaterih njenih najbolj pomembnih ukrepov pa na razstavi, ki je bila v avli pri vhodu v večnamenski prostor OŠ dr. Ivana Korošca Borovnica.

    Vizija OCPS se glasi: »Občina Borovnica je dobro dostopna in ima razvito visoko kulturo sobivanja ter medsebojnega upoštevanja različnih udeležencev v prometu. To ob temeljito posodobljeni železnici in cestah, ki zagotavljajo varen prostor vsem uporabnikom, omogoča pestro izbiro kombinacij potovalnih načinov ter varne poti v šolo, službo in po različnih opravkih v službenem in prostem času. Obenem prometni sistem v občini omogoča zdrav in aktiven življenjski slog ter socialno vključenost vseh prebivalcev ob hkratnem zmanjševanju prevozne revščine najbolj ranljivih prebivalcev. Dobra dostopnost občine podpira razvoj turizma in novih oblik podjetništva.«

    Prednostni trije cilji OCPS so:

    •             večja varnost vseh udeležencev cestnega prometa,

    •             bolj zdravi in bolj aktivni prebivalci ter

    •        vsem dostopen prometni sistem, ki omogoča socialno vključenost.

    Ob tem pa OCPS zasleduje tudi ostale cilje, kot so kakovost življenja v privlačni, zeleni in povezani skupnosti, okrepljeno lokalno in regionalno gospodarstvo, izboljšana dostopnost do osnovnih storitev in aktivnosti ter znižane lokalne emisije onesnaževal in toplogrednih plinov iz prometa.

    Širša delovna skupina za pripravo OCPS Občine Borovnica je pripravo dokumenta in postopek njegove priprave obravnavala na treh sejah in sicer 6. 9. 2024, 7.10. 2024 (v okviru 4. redne seje SPVCP Občine Borovnica) in 9. 12. 2024. S predstavniki sosednjih občin pa smo izvedli spletno seznanitev z dokumentom s ciljem uskladitev ciljev in ukrepov, ki presegajo občinske meje. 
    Poročilo o opravljeni 1. fazi je bilo sredi novembra posredovano s strani MOPE dodeljenemu presojevalcu, ki ga je po manjših popravkih in dopolnitvah potrdil konec novembra 2024. V drugi fazi je bil izdelan akcijski načrt s seznamom prioritiziranih. ukrepov v vsakem od petih  stebrov (strateško prometno načrtovanja, hoja, pešačenje, JPP in motorni promet). Ta je bil skupaj z osnutkom dokumenta sredi februarja poslan v presojo presojevalcu. Ta je po manjših dopolnitvah 21. marca 2025 potrdil ustreznost dokumenta in postopka njegova priprave. 1. 4. 2025 smo s strani MOPE prejeli potrdilo o ustreznosti dokumenta in postopka njegove priprave.
    O dejavnostih priprave strategij smo občane sproti obveščali na spletni in FB strani Občine Borovnica (9 objav) ter preko medobčinskega glasila Naš časopis (4 objave).
    Po sprejemu s strani Občinskega sveta Občine Borovnica bo imela OCPS Borovnica pozitivne finančne posledice za občino. Omogočala bo nadaljevanje kandidiranja  na javnih pozivih EU in RS za sofinanciranje različnih ukrepov izboljšanja prometne infrastrukture, prometne varnosti in spreminjanja potovalnih navad v občini.

    Občina Borovnica

  • VABILO

    VABILO

    Spoštovani,
     
    Občina Horjul vas vabi na predstavitev projekta Rekonstrukcija ceste LC 067021 Dobrova – Horjul, na območju med JP 568311 Podolnica – cerkev – Zaklanec in JP 568321 Podolnica – povezava I, z dograditvijo kolesarskih pasov in hodnika za pešce.
     
    Več informacij  v prilogi.

  • Pomladna preventiva na Vrhniki

    Pomladna preventiva na Vrhniki

    Delavnice ob akciji »Bodi viden, bodi previden«, skupaj z akcijo »Osredotoči se na cesto«, ki so v koledarju AVP in člani ZŠAM Vrhnika, nadaljujemo z dobrimi praksami osveščanja najmlajših udeležencev v prometu. Tako smo člani združenja trikrat obiskali učence 1. R OŠ Antona Martina Slomška Vrhnika, zasebno šolo Sole Libero v Verdu in z Vrtcem Vrhnika, enota Želvica.  V prvem delu druženja smo izpeljali pogovorno uro o prometu in se pogovorili o njihovih izkušnjah in spoznanjih, ki jih imajo s področja prometa. Dodobra smo se pogovorili o privezovanju v vozilu, uporabi pripomočkov za boljšo vidljivost pešcev, uporabi kolesarske čelade.  Aktivno sodelovanje otrok in učiteljic bo zanesljivo pripomoglo, da bomo v prometu skupaj bolj varni. Vrtec Vrhnika, pa je iz rok ZŠAM Vrhnika prevzel set prometnih znakov s katerimi bodo lahko samostojno z učenjem še dodatno prometno opismenjevali otroke.  

    Z akcijo Varno v šolo, smo člani zopet zavzeli svoja delovna mesta po novoletnih  in zimskih počitnicah, v ponedeljek, 3. 3. 2025. Naš namen je predvsem opomniti voznike, da so ceste ponovno polne otrok, prav zato je  potrebno biti še bolj pozoren. Otroški klepet in dogodke med počitnicami si otroci z navdušenjem opisujejo med potjo v šolo, kar pa zmanjša njihovo pozornost na dogajanje v prometu. Včasih se dogaja tudi to, da otroci planejo na cesto čisto nehote, kar je posledično lahko vzrok nesreče. Ker se dnevi daljšajo bo tudi boljša vodljivost na cesti. Bo pa potrebno popaziti na mokre in deževne dni. Na plano so pokukali že prvi motoristi, kolesarji in vozniki električnih skirojev ter voznikov koles s pomožnimi motorji. Starostna skupina le teh je zelo mlada in jim želimo predvsem varnih kilometrov v cestnem prometu. Bodimo pozorni na prehodih za pešce zaradi odseva sonca in mokrega vozišča. Kaj hitro lahko spregledamo nepozorne pešce, ki ob uporabi slušalk in mobilnikov ne osredotočijo pogleda na cesto. Naj Vrhnika ostane brez prometnih žrtev.                                                                                                                                       

    Zahvala velja vsem, ki so sodelovali v akcijah.

     

    Franjo Čretnik, predsednik ZŠAM Vrhnika

    Foto: Franjo Čretnik, Leon Novak   

     

  • Prometni odbor KS Verd dosega prve rezultate

    Prometni odbor KS Verd dosega prve rezultate

    V drugi polovici leta 2024 sem predsednik sveta predlagal svetnikom KS Verd, da oblikujemo prometni odbor in vanj povabimo ljudi, ki si prizadevajo k ureditvi prometa. Praviloma sem pri tem iskal ljudi, ki so že večkrat izpostavili prometne problematike in običajno živijo v neposredni bližini problematičnih tock ter so pripravljeni prispevati tudi del svojega prostega časa za to, da se zadeve uredijo.

    Prav zdaj se kaže, da je bila to dobra poteza. Dobili smo namreč prve pozitivne odzive na naše delovanje.

    Prometni odbor je oblikoval več dopisov, ki smo jih posredovali različnim naslovnikom.

    DRSI-Inšpektorat Republike Slovenije za infrastrukturo
    DRSI-Sektor za vzdrževanje, varstvo cest in prometno varnost
    DRSI-Sektor za investicije v železnice
    DRSI-Sektor za investicije v ceste
    Občina Vrhnika-Župan

    Na nekatere naše dopise smo že prejeli odgovore:

    Odgovor: DRSI-Inšpektorat Republike Slovenije za infrastrukturo
    Bistvo:
    “Glede na slabo stanje ceste, v delu, ki še ni rekonstruirana, inšpektor ugotavlja, da je pobudaprijavitelja vsekakor upravičena. Vendar pa je izvedba rekonstrukcije v pristojnosti upravljalca ceste.”
    Mnenje inšpektorja je za upravljalca ceste neugodna, kar vemo že nekaj časa. Zato je prav, da se odgovornosti začne zavedati tudi DRSI.

    Odgovor: DRSI-Sektor za vzdrževanje, varstvo cest in prometno varnost
    Bistvo:
    “DRSI je seznanjena s problematiko, zato bo na problematičnem delu odseka preplastila cesto v letu 2025 od 3.223km do 3.613km.”
    Za lažjo predstavo za kateri del odseka gre, kliknite na kilometražo.

    Odgovor: DRSI-Sektor za investicije v železnice
    Bistvo:
    “Z vidika investicij v JŽI navajamo, da je s pobudo za DPN za odsek Borovnica–Logatec predvidenanadgradnja tovorne postaje Verd. Postaja Verd je dislocirana od središča Vrhnike in ključnihgeneratorjev prometa in je za dnevne potnike v smeri proti Ljubljani manj atraktivna od postaj v drugih
    dveh občinah (v Občini Borovnica in v Občini Logatec), zato je bila že pred leti ukinjena za potniški promet. Občina Vrhnika je med javno objavo Pobude/DIIP predlagala, da se tudi pri kamnolomu Verd ohrani oz. ponovno vzpostavi postaja potniškega prometa. Na podlagi podanega predloga občine Vrhnika je bila Analiza podatkov in usmeritev NUP, občin in predlogov javnosti (Urbis, d. o. o., junij 2023, dop. oktober 2023) zaključena na način, da se pri
    nadaljnjem, podrobnejšem načrtovanju v fazi izdelave študije variant/PIZ preveri vključitev postaje za potniški promet pri kamnolomu Verd.”

    Odgovor: DRSI-Sektor za investicije v ceste
    Bistvo:
    “V postopku potrjevanja je novelirana investicijska dokumentacija projekta Rekonstrukcija ceste Verd-Podpeč od km 2,475 do km 15,780, ki obravnava vsa potrebna obnovitvena dela na predmetnem odseku, na območju občin Vrhnika, Borovnica in Brezovica. Na osnovi dogovorov na koordinaciji med DRSI in Občino Vrhnika, bo občina zagotovila novelacijo PZI projektne dokumentacije (Appia, maj 2015) od km 2,475 do km 3,330, nato bo
    DRSI zagotovila recenzijo in glede na razpoložljiva proračunska sredstva začela postopke za odkup zemljišč previdenih za gradnjo.”
    Za lažjo predstavo za kateri del odseka gre, kliknite na kilometražo.

    Sestanek: Občina Vrhnika, KS Verd in PO KS Verd

    Sestanek je bil 13.3.2025 ob 14.00. Prisotni smo bili:
    -KS Verd (predsednik sveta Dejan Novak)
    -Prometni odbor KS Verd (predsednik odbora Pavle Učakar, Branko Knapič, Tomaž Habič)
    -Občina Vrhnika (župan Danijel Cukjati, podžupan Mirko Antolović, direktor občinske uprave Boštjan Koprivec, vodja oddelka za okolje in komunalo Janez Jelovšek in vodja oddelka za prostor Bernard Kogovšek)

    Prosil sem, da se vodi zapisnik sestanka. Tekom razprave smo ugotovili, da je tehnika (magnetogram) odpovedala, zato bom tukaj strnil bistvo sestanka, po spominu.

    Bistvo po točkah iz dopisa:

    1. R3-642/1146 Vrhnika – Podpeč, stacionaža odkm 2,480 do pribl. km 2,680
    Občina ne bo drobila odseka na način, da poskusi pridobiti sredstva na razpisu za umirjanje prometa na državnih cestah znotraj naselij. Predlagali smo prijavo na nov razpis v juniju 2025, ker na prvem sklicu niso bila porabljena vsa sredstva. Za prijavo je realno zelo malo časa.

    2. R3-642/1146 Vrhnika – Podpeč od km 2,480 do km 3,620
    Predstavniki Občine Vrhnika so se z DRSI dogovorili, da občina zagotovi novelacijo projektne dokumentacijo iz leta 2015, nato bo DRSI izvedel naslednje korake. Z občino smo se dogovorili za čimprejšnji sestanek s predstavniki APPIA. Lahko povem, da je prav včeraj (28.3.2025) potekal sestanek z projektantom APPIA v prostorih Občine, kjer sva se sestanka udeležila tudi Dejan Novak in Pavle Učakar. Pregledalo se je dokumentacijo po sklopih.
    S Pavletom sva podala tudi nekatera priporočila, ki naj jih noveliran projekt vključuje:
    -ureditev trase vodovoda v zaselku Podgora, kjer vodovoda ni, 
    -ureditev trase kanalizacije v zaselku Podgora, kjer še ni priklopa na kanalizacijsko omrežje,
    -pri načrtovanju trase vključiti optiko, saj Pritiska in Podgora od tega križišča dalje nima optike (glede tega je odgovor – ponudniki teh storitev bodo povabljeni v postopku investicije),
    –pri načrtovanju trase vključiti elemente za umirjanje prometa; precej časa smo razpravljali glede različnih rešitev, od umeščanja avtobusne postaje, do skrbi o hitrostih znotraj naselja, ki sem jo posebej poudaril, saj se bojim, kakšne bodo hitrosti znotraj naselja, če pri načrtovanju ne bomo razmišljali v smeri umirjanja prometa. Obstoječa dokumentacija iz leta 2015 namreč ne predvideva teh ukrepov, zato menim, da je potrebno načrtovati v tej smeri. Izpostavil sem ravninske dele. Predvsem pri delu, kjer se načrtuje avtobusna postaja, kjer je predviden prehod za pešče in kjer veliko ljudi prehaja cesto. Pogovori so tekli o različnih možnostih, ki jih projektanti poznajo in zagovarjajo izogibanje “ležečim policajem”, želeno bi poskušali doseči z drugimi ukrepi. Morda tudi z namestitvijo ohišja fiksnega radarja, ki se v več občinah izkazujejo, kot najboljši ukrep za umirjanje. Glede tega ni še nič dogovorjeno, vendar je poudarek na tem, da je potrebno projekt pripraviti v smeri umirjanja prometa.

    3. Obvoznica S3.
    Župan nam je pojasnil okoliščine, zakaj realizacija ne steče. Osebno ocenjujem, da gre za zapleten proces, ki ni primeren za javno obravnavo. Sedaj vlagam osebne napore v zbližaje stališč med akterji, v smeri dogovora. Nihče si ne želi bolj, da se stanje v prometu uredi, kot si to želimo prebivalci Verda.

    4. Točka se pravzaprav navezuje na 3.točko.
    Glede radarja so predstavniki občine prisluhnili našemu predlogu o nakupu takšnega z možnostjo prepoznave tovornega vozila. Če želimo sankcionirali kršitve prepovedi izven določene časovne ureditve, je to najboljša rešitev, poleg tega na točki postavitve umirja hitrost prometa. Pregledajo se vsi jaški, ki ropotajo in se po potrebi popravijo.


    5. Postavitev ogledal na Mirkah in pri Maroltovi domačiji.
    Občina bo postavila potrebna ogledala. Eno od ogledal se lahko uporabi iz ovinka pri tej hiši, saj tu ni več potrebno.

    6. Most čez reko Bistrico.
    Občina je pridobila projekt z ocenjeno vrednostjo. Ker gre za most, ki deli dve občini je projekt rekonstrukcije potrebno uskladit naobeh straneh in z obeh strani pridobiti zahtevana sredstva gradnje. Trenutno je projektna dokumentacija poslana v recenzijo, kjer se ga bo poskušalo optimizirati.

    7. Izvedba ukrepov za umirjanje prometa naSternenovi cesti pri mostu čez Ljubljanico.
    Predlagali smo izvedbo dvignjenega križišča, da bi prisilno omejili hitrost prometa. Projekta se ne izvede.

    8. Rekonstrukcija Ceste na polju in Brigadirske ceste v naselju Verd.
    Občina nima potrebnih finančnih sredstev. Trenutno napore vlaga v kanalizacijsko omrežje Sinja Gorica-Blatna Brezovica.

    9. Izgradnja avtobusne postaje v jedru vasi Verd.
    Počaka se prenos državne ceste.

    10. Izgradnja mostu Verd – Sinja gorica
    Občina trenutno nima sredstev za gradnjo.

    11. Poraba sredstev, ki jih občina Vrhnika prejme zaradi obratovanja kamnoloma Verd.
    Trdno stališče sveta KS Verd je, da bi morala biti sredstva, ki jih Občina Vrhnika prejme na račun “koncesnine”, v celoti porabljena na območju, ki nosi breme tovornega prometa in s temi sredstvi blažiti posledice. Pri tem so razhajanja, ker občina zavzema drugačno stališče. Naše stališče je jasno in vztrajamo, da občina ne more prosto uporabljati koncesnine. Iz teh sredstev je potrebno popraviti tiste jaške, ki občanom ropotajo neposredno v stanovanjske objekte, večkratno čiščenje ceste, nakup radarja in poravnati podobnestroške uničevanja infrastrukture.


    Toliko na področju prometa v KS Verd. Pozitivne premike je zaznati predvsem na trasi, ki se nanaša na državni cesti smer Bistra.

    Zapisal
    Dejan Novak

     

  • Tehnični pregled traktorjev pri Kmetijski zadrugi v Horjulu

    Tehnični pregled traktorjev pri Kmetijski zadrugi v Horjulu

    Sporočamo vam, da bo LJ CENTER d.o.o. v SREDO, 19. 3. 2025, od  9. in 16. ure, izvajalo tehnične preglede traktorjev pri Kmetijski zadrugi Dolomiti-Polhov Gradec, prodajalna Horjul.

     

  • Vabilo na razstavo o Občinski celostni prometni strategiji (OCPS)

    Vabilo na razstavo o Občinski celostni prometni strategiji (OCPS)

    Občina Dobrova – Polhov Gradec pripravlja novo Občinsko celostno prometno strategijo (OCPS), katere cilj je izboljšati način potovanja v občini in ustvariti varnejšo ter dostopnejšo prometno ureditev za vse prebivalce. Strategija temelji na analizi potovalnih navad občanov, ki je bila izvedena s pomočjo statistike, meritev in anket. Na podlagi teh podatkov bo mogoče oblikovati rešitve, prilagojene dejanskim potrebam prebivalcev in obiskovalcev občine. 
    Z novo OCPS bo občina prispevala k bolj trajnostni in prijazni mobilnosti ter pridobila možnost kandidiranja za državna in evropska sredstva za izboljšanje prometne infrastrukture.
    Občina vabi vse občane na razstavo o pripravi, viziji in ciljih OCPS, ki je na ogled v avli OŠ Dobrova in OŠ Polhov Gradec od 17. februarja do 31. marca 2025. Ogled razstave bo obiskovalcem omogočil vpogled v potek priprave strategije ter cilje, ki jih občina želi doseči.
    Priprava nove strategije je bila omogočena s sredstvi Ministrstva za okolje, podnebje in energijo, ki je v novembru 2023 objavilo javni razpis za sofinanciranje izdelave OCPS preko kohezijskih sredstev. Občina je prepoznala pomen razpisa in uspešno oddala vlogo, ki je bila potrjena. V sodelovanju z zunanjimi strokovnjaki iz podjetja PZN, ki ima bogate izkušnje pri izdelavi prometnih strategij, so že stekle prve aktivnosti.
    Pomemben del priprave OCPS je sodelovanje občanov. Organizirane so bile ankete, delavnice in javne razprave, kjer so občani lahko izrazili svoja mnenja in predloge. Na ta način je strategija v največji možni meri zajela dejanske prometne potrebe in kritične točke v občini. 
    Cilj nove OCPS je nasloviti prometne izzive, izboljšati kakovost zraka z zmanjšanjem emisij izpušnih plinov ter povečati kakovost življenja občanov. Strategija je hkrati podlaga za pridobivanje sredstev za ukrepe trajnostne mobilnosti.

    Projekt sofinancira Evropska unija.

    Vabljeni k ogledu razstave in sodelovanju pri oblikovanju prometne strategije občine.

  • Namestitev novih prikazovalnikov hitrosti »Vi vozite«

    Namestitev novih prikazovalnikov hitrosti »Vi vozite«

    Prikazovalniki hitrosti so dokazano najbolj učinkovit kratkoročni ukrep predvsem za zmanjšanje povprečnih hitrosti v naseljih in izven njih, saj hitrost kot dejavnik tveganja ostaja eden izmed glavnih vzrokov prometnih nesreč in v veliki meri prispeva k teži posledic prometnih nesreč, številu hudo in nenazadnje smrtno poškodovanih. 
    Občina Horjul je v okviru prizadevanj za še večjo prometno varnost občanov do sedaj postavila že več prikazovalnikov hitrosti »Vi vozite«. Pametni prikazovalniki hitrosti »Vi vozite« spadajo v kategorijo prijaznih preventivnih ukrepov za izboljšanje varnosti v cestnem prometu. Programska oprema prikazovalnika omogoča statistično obdelavo podatkov o številu vozil, hitrostih in podobno, kar bo narekovalo izvedbo ukrepov za umirjanje hitrosti ter obveščanje pristojnih organov za njihovo ukrepanje. V začetku letošnjega leta je občina Horjul namestila dva nova prikazovalnika hitrosti, ki jih je konec leta 2024 dobavilo podjetje Intermatic d.o.o. iz Ljubljane. Prvi prikazovalnik je postavljen na območju pričetka vasi Koreno nad Horjulom, drugega pa smo namestili v naselju Zaklanec pri gasilskem domu. Udeležence v cestnem prometu bosta prikazovalnika opozarjala na strpnejšo vožnjo, prav tako bosta prispevala k večji varnosti ostalih udeležencev v prometu.

    Marko Keršmanec, občinska uprava